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1. 트레드
노면 접촉 부분으로 두꺼운 고무층이다. 타이어 내부를 보호하기 위해 절상과 충격 그리고 내마모성이 강한 고무를
사용한다. |
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2. 숄더
일명 타이어의 어깨라 부리기도한다, 구조상 두께가 가장 두껍기 때문에 주행 중 내부에서 발생하는 열을 쉽게
발산시킬 수 있도록 설계한다. |
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3. 사이드월
타이어의 측면에 해당하는 부분이며 보디 플라이를 보호하고 승차감을 좋게한다. 타이어의 종류, 규격, 구조,
패턴, 제조회사, 상표명 등 여러가지 문자가 표시되어 있다. |
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4. 캡플라이
벨트위에 위치한 특수 코드지로 주행때 벨트의 움직임을 최소화 한다. |
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5. 벨트
외부의 충격을 완화하고 트레드 접지면을 넓게 유지하여 주행안정성을 돕는 철심층이다. |
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6. 보디플라이
타이어 내부의 코드 층으로 하중을 지지하고 충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한 내피로 성이 강해야 한다.
일명 카카스(Carcass)라 불리며 합성섬유를 꼬아 만든 끈의 형태다. |
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7. 인너라이너
튜브 대신 타이어의 안쪽에 위치하고 있는 것으로 공기 누출을 방지한다. |
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8. 에어펙스
비드의 분산을 최소화 하고 외부의 충격을 완화하여 비드를 보호한다, 삼각형태의 고무 충전재 |
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9. 비드층 고무
철심에 고무를 피복한 사각 또는 육간 형태의 철심묶음으로 타이어에 림(Rim)을 고정시키는 역할을 한다, 흔히
‘타이어의 등뼈’라 칭할만큼 중요한 부분인데 보디플라이에 사용되는 코드의 끝이 이 철심에 감겨있다. |
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